交通运输部推“司机之家”试点 配套餐饮、安保和WIFI

<经济察看网 记者 宋笛 政策制订者开端尝试改良中国货车司机的工作前提，以此帮助维护途径运输行业的健康牢固发展。石家庄包车认为:汽车租赁具有不同的分类方法，常见的有按照租赁期长短划分和按照经营目的划分两类。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。中国汽车租赁企业由于经营时间短，规模和实力有限，多采取分散独立经营的模式，但随着中国经济的发展和租赁市场的成长，这种模式难以为顾客提供方便快捷的服务，限制了企业的市场开拓和经营规模的扩大，难以为企业提供持续健康发展的空间。汽车租赁企业在经历了最初的市场培育之后，经营模式必将走上连锁经营和与生产厂商合作的道路。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。6月11日，交通运输部跟中华全国总工会宣布了《对于发展“司机之家”建设试点工作的告诉》，提出将在河北、辽宁等十个省份发展“司机之家”试点，各试点省份将分辨建设3至5个“司机之家”。所谓“司机之家”是指在高速公路服务区、个别国省干线公路服务区、骨干物流畅道货物集散地、物流园区等地试点建设的，为货车司机供给舒服便捷、经济实惠的休息场合。依照《告诉》请求，“司机之家”建设应当具备餐饮、停车安保、宣传教导、配套服务等基本功能；同时还激励有前提的“司机之家”供给免费WiFi服务，设置便利店、加油站、汽车维修等配套服务。交通运输部等部分将在2019年5、6月对试点进行总结，并向全社会推广。对“汽车之家”试点的推动源于2017年9月14个部委结合宣布的《增进途径货运行业健康牢固发展举动盘算》，这份举动盘算中提出“货车司机出产生活前提较差，保牢固、促发展任重而道远”。公路货运在中国社会物流中盘踞了超过7成的份额，也因此形成了一个宏大的货运司机群体。依照交通运输部此前提供的信息显示，中国目前领有超过1800万货车司机，而依照一些行业中频繁引用的货车司机数据则为3000万。一份由清华大学社会学系社会考察中心等机构宣布的《中国卡车司机考察讲演：卡车司机的群体特点与劳动进程》中显示目前中国货车司机的年纪层已经有偏高的趋势： 均匀36.6岁，超5成的司机年纪在31岁跟40岁之间，29岁到44岁的青壮年司机超7成。依照该讲演的数据显示，卡车司机工作强度较大，每天驾车均匀时光在8－12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%， 2016年这一群体的均匀收入为10.7万元。值得关注的是，考察结果显示超过6成的卡车司机认为自己处于社会下层，超过3成的卡车司机准备放弃这一职业。

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