清理收费公路广深高速暂未打算降价

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　　广深高速萝岗出口收费站，一名司机正在交费。石家庄汽车租赁认为:汽车出租自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。广深高速从广州(大观路)出发点站出发，止于深圳皇岗站，约119.7公里的行程，共收取通行费70元。
　　交通运输部等五部委独特推动的收费公路专项清理工作于本月20日正式拉开序幕。针对不少车主提出广深高速收费偏高，投入逾百亿元收回200多亿却仍在收费的疑难，广东省交通集团昨日表示，广深高速收费标准不算高，属于经营性公路，即便收回本钱也可连续按划定收费，且企业收益是否“暴利”，具体盈利数据属企业内部经营事项，并不须要对外界颁布。
　　有车主倡导，是否借此次整治举动让广深高速降价。对此，省交通集团有关人士表示，目前该集团临时未接到有关降价的信息。
　　记者闭会：大观路至萝岗站10公里10分钟10元钱
　　广深高速的出发点站是广州(大观路)出发点站，终点是深圳皇岗站，全程约128公里。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。昨日下战书3点，记者从广州站出发，一路往深圳方向行驶。记者看到，双向6车道的车流可能用“车水马龙”来形容，在广州(大观路)出发点站，记者粗略算了一下，在短短的10分钟，约有1800多辆车穿行广深高速货色方向。而依据广深高速当时设计的流量为8万辆次，饱跟流量是14.4万辆次，但实际上，记者昨日在现场粗略盘算，按一天均匀盘算，守旧估计每天广深高速每天的车流量约为26万辆次，远远超出饱跟状况。而广深高速颁布的数据显示，2009年下半年，广深高速的日均车流量同比增加13%，至38.9万辆次，并于2009年9月30日创下52.4万辆次的单日最高车流量纪录。
　　记者从萝岗站到广州站，全程约10公里，用度是10元，共花了10分钟。据理解，依照目前广东省高速的定价标准是双向4车道0.45元/公里，双向6车道是0.6元/公里。记者考察发明，广深高速16个收费路段中，最贵的为鹤州至深圳机场段，这段路含匝道总长约3.4公里，收费为4元，每公里通行费约为1.17元，是其核定收费标准每公里0.6元的两倍。而广州站至萝岗站，10公里10元，均匀每公里1元，比0.6元多出4毛钱。
　　路上车主：“高速路不高速”广深高速塞车是常事
　　昨日，记者在广深高速随机考察发明，不少经常来回广深的车主反应，在广深高速上遭受堵塞是“家常便饭”，被宽大车主戏称“高速公路不高速”。车主王先生告诉记者，有一次周末下战书6点，他从广州出发，结果一进入广深高速，“一路堵塞，时速最高是30公里，真是气逝世了。”王先生称那次他足足花了近5个小时才回到深圳，比畸形情况下多出3个小时。
　　状告广深高速全程无加油站的广州律师赵绍华认为，广深高速目前已经达不到高速公路的服务标准，就不应当连续依照高速公路标准收费。
　　律师赵绍华：三四类车收费远远高出其余高速路
　　昨日，广东格林律师事务所律师赵绍华向记者介绍，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速共计实现了242.48亿元的路费收入，均匀每年路费收入28亿元。广深高速公路的正式通车经营时光是在1997年，诚然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据，但依照业内人士每年15亿元的守旧评估盘算，“广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，是投资的两倍还多。”而广深高速正式收费从1997年开端，核准收费期限30年，当初收费期刚过一半。
　　赵绍华介绍，目前广东省高速的定价标准，比《收费公路治理条例》的定价准则要高。在他考察中，广深高速公路与其余高速公路比较，一二类车的收费与其余高速公路不太多差别，然而三四类车的收费标准则比其余高速公路要高出1.5个系数。
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